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【央视新闻客户端】
每天，广袤的亚欧大陆上 ，搭载着“中国制造 ”与“世界好物”的集装箱 ，在绵延万里的铁道线上往复穿梭 。
“开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台 ，有力保障了国际产业链供应链稳定 ”……习近平总书记充分肯定中欧班列高质量发展。
汽笛声声 ，车轮滚滚。新时代，这支“钢铁驼队 ”正以稳定 、高效 、便捷的运输服务 ，让古丝绸之路焕发着蓬勃生机 ，为世界经济发展注入了新动力 。
昔日小站“跑出”开放新故事
清晨，陕西西安国际港站，一列满载新能源汽车的中欧班列鸣笛启程 ，向西驶往阿塞拜疆巴库 。
“2013年11月28日 ，我们的第一列中欧班列就是从这里驶出的，拉开了西安建设中欧班列集结中心的序幕。 ”今年42岁的西安国际港站值班站长李沛颇为感慨 。
“扩能改造 ，新增到发线；开通物流基地 ，进一步增强货运能力；普通铁路货运站的定位提升为国际物流枢纽…… ”李沛曾是这里的调度员，介绍起来如数家珍 ，“中欧班列(西安)开行量、货运量 、重箱率等核心指标已连续7年稳居全国第一 。”
12年前 ，这里还只是一个默默无闻的“四等小站”。如今，这座占地5600亩 、拥有59条铁路作业线的现代化国际陆港 ，已成为陕西乃至全国对外开放的重要支点 。
俯瞰西安国际港站(2025年11月17日摄 ，无人机照片) 。新华社记者邵瑞摄
2023年5月，习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报时强调 ，积极参与西部陆海新通道建设 ，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，在联通国内国际双循环中发挥更大作用。
从昔日小站到今日国际枢纽 ，西安国际港站的蜕变是中国内陆开放的生动缩影 。
如今 ，18条国际干线向西直达德国汉堡、荷兰鹿特丹，26条国内集结线路将长三角 、珠三角的货源高效集结 ，形成“内陆集结 、全球分拨 ”的全新格局 。
2025年11月14日 ，在西安国际港站哈萨克斯坦西安码头，工人将新能源汽车驶入集装箱内。新华社记者邵瑞摄
“从西安到德国杜伊斯堡 ，货物搭乘全程时刻表中欧班列 ，10天左右就能运到，运输时间比早前普通中欧班列压缩30%！ ”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔感慨 ，这背后是装运效率的提升 ，更是跨国铁路运输模式的探索创新 。
效率的提升离不开机制的创新 。西安国际港站营业部党总支书记王文杰介绍，通过建立“问题联商、工作联动”机制 ，货物集结分拨时间从平均8.5天压缩至3.3天 ，最快仅需24小时。
效率优势正在深刻重塑区域经济布局，为更多产品打开出口通道。
“我们的鲜果搭乘中欧班列，经霍尔果斯口岸运往哈萨克斯坦等国 ，这为我们的农特产品增加了新的销售渠道 。 ”西安一家果业公司负责人陈博说 ，近几年公司已累计出口2万多吨猕猴桃到共建“一带一路 ”国家，吃上了更多跨国生意的红利 。
新通道连接亚欧大陆“山海情”
冬日的连云港 ，海风凛冽 ，码头边万吨巨轮往来如织。这里是中欧班列东端的出海口，也是新亚欧大陆桥的东方起点 。
在中哈(连云港)物流合作基地的数字化调度中心 ，运行图上闪烁的红点 ，标注着班列的轨迹——东起连云港，向西经西安 、乌鲁木齐 ，穿越中亚直至欧洲腹地 。
连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟说 ，货物从连云港发出，6天可抵达哈萨克斯坦阿拉木图 ，10天左右到达乌兹别克斯坦塔什干。作为共建“一带一路 ”倡议提出后首个落地的实体平台项目 ，这个基地已成为亚欧跨境运输的重要枢纽，是小麦 、家电、光伏组件等400多种货物的集散分拨中心 。
“这是来自我们哈萨克斯坦的小麦 。 ”基地展厅里，公司副总经理别杰罗夫·阿金汉举起金黄饱满的小麦 ，满脸自豪。
阿金汉展示从哈萨克斯坦过境连云港 、运至东南亚的小麦样品(2025年11月25日摄) 。(周丹摄)
今年6月 ，在各方实现信息 、运单互通基础上，连云港口岸首次采用国际海铁联运“一箱到底”模式 ，来自哈萨克斯坦的小麦通行时效提升70% ，一趟班列仅用1小时即完成铁运到海运的转换，经连云港港口接力送达东南亚 ，运输时间从约30天缩短至约20天 。
“哈萨克斯坦是一个内陆国家 ，中欧班列为我们提供了‘出海口’。 ”阿金汉在基地有着5年的工作经验，说起这份山海之缘 ，仍难掩兴奋 ，“哈中合作让我有机会到连云港工作，我在这里第一次见到了大海 。 ”
习近平总书记指出 ，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展 ，为促进全球经济发展 、增进各国人民福祉 、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献 。
落实总书记重要要求，连云港港口控股集团有限公司董事长王国超信心十足：“公司正积极拓展新亚欧大陆桥国际物流通道，推动形成亚欧陆海联运新格局 ，全力打造服务我国中西部和中亚国家向太平洋的最便捷出海口。”
2024年12月14日晚拍摄的江苏省连云港港集装箱码头(无人机照片)。新华社发(王健民摄)
今年8月 ，中哈(连云港)物流基地首趟光伏专列发往乌兹别克斯坦 。列车抵达新疆喀什口岸后，转公路出关前往乌兹别克斯坦 。铁公联运方案缩短运输距离近500公里 ，提升运输时效20%以上。
“以前货物只到国外铁路站点 ，我们打通跨国铁公联运，在国外也可以实现送货上门了 。 ”徐州铁路物流中心班列营销室经理刘有明笑着说 ，他们负责连云港中欧班列组织运营 ，为满足乌兹别克斯坦纳沃伊光伏储能项目建设需要，前段时间他和同事加班加点 ，终于设计出了合适的物流新方案 。
“嘿 ，老朋友！ ”在连云港工作多年，阿金汉最喜欢这样跟中国同事们打招呼。每天看着经手协调的班列顺利启停 ，他的心里满怀自豪和希望：“互通有无 ，将让我们拥有更加广阔的市场和更多机会，也让我们收获跨越山海的友谊 。”
开放合作为全球产业链供应链注入“确定性”
位于重庆永川的埃斯维(重庆)机床有限公司工厂内，精密主轴项目正在积极推进 。不久后 ，这里生产的机床核心产品将搭乘中欧班列(成渝)直供德国。
作为全球高端机床巨头 ，埃斯维选择重庆，正是看中中欧班列带来的产业集聚效应 。“汽车、机床企业汇聚重庆 ，而中欧班列(成渝)两周直达德国总部 。机床试验场就在‘家门口’ ，这对注重效率的德企极具吸引力。 ”德国埃斯维机床有限公司中国区CEO诺伯特·魏斯特说 。
回望2011年，我国首列中欧班列“渝新欧 ”诞生 。“‘渝新欧’的构想正是来自于满足重庆为全球笔记本电脑产业运输配套的需要。”渝新欧(重庆)供应链管理有限公司总经理刘太平说。
这是2024年12月3日在德国杜伊斯堡市DIT场站拍摄的第10万列中欧班列 。新华社记者杜哲宇摄
运行10多年来 ，中欧班列已成为亚欧经济往来的重要“命运纽带 ” ，一批企业主动选择到中欧班列沿线布局，更好融入全球产业分工 ，坐上中欧班列“快车 ” 。
目前 ，重庆中欧班列累计运输电子信息产品 、整车及相关产品货值超3000亿元，吸引了博世 、保时捷等300余家世界500强企业落户重庆 ，一批新的工业商贸中心和产业园区应运而生 ，带动新能源汽车、新一代电子信息 、先进材料 、智能装备、新型显示等产业集群成势。
中欧班列不仅为国际产业链供应链注入“确定性”，还成为保障国际应急物资的重要“稳定器 ” 。
此前，在苏伊士运河货轮搁浅 、红海航运危机等影响全球货运畅通的背景下 ，中欧班列及时发挥应急通道作用 ，展现了陆路贸易运输的韧性和潜力 。当2023年土耳其东南部发生强烈地震 、2024年哈萨克斯坦多地遭遇洪涝灾害时，中欧班列第一时间将帐篷等急需物资送达受灾地区。
2025年9月8日 ，满载“重庆造 ”汽车的中欧班列(成渝)在重庆团结村中心站顺利发车(无人机照片) 。新华社记者唐奕摄
2021年2月 ，国家主席习近平在中国－中东欧国家领导人峰会上的主旨讲话中指出，“继续支持中欧班列发展 ，充分挖掘合作潜力” 。
开出全国首趟中欧班列邮包专列；与成都共同创立全国首个两地合作开行的中欧班列品牌；今年7月 ，中欧班列(成渝)南通道特快班列实现常态化开行，重庆经“中间走廊 ”到欧洲的运输时间较传统方式至少快10天……这些都将更有力支撑我国西部与亚欧产业经贸往来。
“中欧班列不仅为全球经济带来更多活力 ，也凸显中国在全球产业链供应链中的重要作用 。我们期待一个更加便捷、快速的中欧班列！ ”诺伯特·魏斯特说 。
领衔记者：冯冰
文字记者：张京品 、张斌 、杨绍功、李晓婷
策划：张晓松
主编：姜潇
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